我写的自传不可能是悲剧第五百六十二章铁豌豆

“由于场地有限其余车型将在场馆外展示供各位进行参观。

包括国际博览中心在内的周边10公里范围内都是允许的试驾范围欢迎各位有兴趣的朋友待会儿进行现场体验。

” 随着鲍总背后大屏幕画面一转镜头给到场馆外。

宽敞的博览中心广场上一溜八辆各式车型静静停放仿佛等待检阅的士兵。

看到真的是现场实车而不是ppt在场的来宾和同行们终于相信了爱豆新能源居然真的一下子拿出了八款新车型！ “这不可能怎么可能一下子就设计出来这么多的车型！” “是啊别人憋了好几年才出来一款车型你的车型就跟下饺子似的距离上次新车发布这才过去多久啊……” “下饺子也没这么快的吧？该不会是粗制滥造吧？” “粗制滥造？除了那辆皮卡稍显另类其它都长在我的审美点上怎么也不能算粗制滥造吧？” “嗯！从一个专业设计师的角度这几款车型造型时尚在轻奢风格中又加入了诸多未来元素。

甚至有很多设计细节我从未在目前的主流车型上见过令人耳目一新啊！” “外型设计的优秀不代表性能也优秀据我所知爱豆新能源之前只做过几款微型车吧？一个根本没有其它主流车型硬件设计经验的企业一下子拿出这么多设计方案确定有在认真打磨品质吗？” “唔……你们发现没有这些车型外观上颇多相似之处从设计的角度的确可以算是同一个系列。

但如果只为了硬凑一个‘八豆系列’的噱头这样的联动就有些多余了。

” “或许是设计师为了赶工设计稿所以偷懒了？” “设计是一方面产能也是一方面这么多车型一起上市爱豆新能源的产线应付的过来吗？” “是啊虽然是听说爱豆新能源最近在大肆扩充新产线但是也不足以一下应付这么多车型的上市啊……” “……” 面对底下窃窃私语的质疑声鲍总笑了笑打开了另一个ppt。

“或许有人会问我们一下拿出这么多车型怎么生产呢？答案的关键是……模块化设计！” 大屏幕上开始展示各种车型的三维解构图画面中各种零部件被一一组装成一个个小组件再到大组件再到整部汽车…… “与传统汽车流水线的造车方式不同我们的八豆系列采用了大量的一体压铸和模块化零部件设计。

也就是通过一体压铸将各个主要组件高度集成化分散到不同企业进行制造再进行子模块的独立组装。

最后由爱豆的汽车产线将这些大型子模块搭积木一样拼装成整车。

车辆的前后部分、车身、底盘、电池模块等被当作单独的积木块来处理直到最后的总装阶段。

这样一来我们就将复杂的流程压缩成几个关键步骤相当于将汽车流水线拆分成多个独立子流水线。

得益于极致的优化设计八豆系列虽然是8款车型但是其中80%的零部件都是通用的…… 经过验证我们的新流程在成本和时间方面要远远优于传统的汽车流水线。

模块化的设计不仅减少了八豆系列车型对新产线的庞大资源和占地需求提高了生产效率。

同时产品线还可以进行快速迭代灵活应对市场需求。

比如我们的八豆系列可以根据用户的实际需求替换某些模块使之成为一款为客户量身定制的私人定制车型……” “嘶~” 台下响起一阵阵的抽凉气声。

闪光灯更是一刻不停的闪烁。